Phượt Đà Lạt bằng xe máy có nên đi không?
Nên đi nếu bạn đã quen chạy đường dài, kiểm soát được xe trên đèo dốc, xe có phanh và lốp tốt, thời tiết ổn và bạn có đủ thời gian để không phải chạy đêm. Nếu xuất phát từ TP.HCM, cung dễ theo nhất là hướng Dầu Giây rồi Quốc lộ 20 qua Định Quán, Bảo Lộc, Di Linh, Đức Trọng lên Đà Lạt. Hãy dự trù khoảng 8–10 giờ gồm thời gian nghỉ thay vì đặt mục tiêu phải tới Đà Lạt trong một số giờ cố định.
Không nên phượt đường dài nếu đây là lần đầu chạy đèo, đang thiếu ngủ, xe có lốp mòn hoặc phanh yếu, hoặc dự báo có mưa lớn trên đoạn Bảo Lộc. Trong những trường hợp đó, đi xe khách lên Đà Lạt rồi thuê xe máy để chạy các cung ngắn an toàn và ít mệt hơn.
- Cung từ TP.HCM
- TP.HCM → Dầu Giây → Quốc lộ 20 → Định Quán → Bảo Lộc → Di Linh → Đức Trọng → Đà Lạt.
- Quãng đường
- Khoảng 300 km tùy nơi xuất phát và đường vào Đà Lạt.
- Thời gian nên dành
- Khoảng 8–10 giờ tính cả dừng nghỉ. Không dùng thời gian Google Maps làm hạn chót phải tới.
- Đoạn cần giữ sức nhất
- Quốc lộ 20 và khu vực đèo Bảo Lộc, đặc biệt khi có mưa, sương hoặc xe tải đông.
- Nguyên tắc quan trọng nhất
- Tới muộn một giờ tốt hơn cố giữ lịch bằng cách chạy nhanh khi người hoặc xe đã xuống sức.
Có 4 trường hợp nên bỏ chuyến ngay từ nhà
Xe chưa ổn. Lốp đã mòn, phanh không đều, đèn yếu, xe có tiếng động bất thường hoặc vừa gặp lỗi chưa xử lý dứt điểm thì không nên dùng chuyến Đà Lạt làm bài kiểm tra.
Người chưa ổn. Thiếu ngủ, đang sốt, đau đầu, uống rượu bia tối hôm trước hoặc đã mệt trước khi xuất phát đều là lý do để đổi phương án.
Thời tiết không ổn. Mưa nhẹ trong thành phố khác với mưa kéo dài trên quốc lộ và đèo. Nếu dự báo xấu tại Bảo Lộc, đừng nghĩ chỉ cần thêm áo mưa là giải quyết được.
Lịch quá gấp. Nếu kế hoạch buộc bạn phải tới Đà Lạt trước một giờ cố định dù có kẹt xe, mưa hay sự cố, chính lịch trình đang tạo áp lực chạy không cần thiết.
Từ TP.HCM lên Đà Lạt, đừng biến 300 km thành một cuộc chạy thời gian
Với xe máy, tuyến thực dụng là đi theo các đường được phép lưu thông tới Dầu Giây, sau đó vào Quốc lộ 20 hướng Định Quán, Tân Phú, Bảo Lộc, Di Linh và Đức Trọng.
Không đi theo cao tốc chỉ vì ứng dụng bản đồ hiển thị nhanh hơn. Khi dùng bản đồ, chọn chế độ phù hợp cho xe máy và luôn ưu tiên biển báo thực tế trên đường.
Thay vì đặt “giờ phải tới Đà Lạt”, hãy đặt ba điều kiện:
- qua đoạn đèo chính khi người lái còn tỉnh
- không để chặng cuối rơi vào tình trạng vừa tối vừa mưa
- dừng trước khi cơ thể bắt đầu mất tập trung
Nếu một lần nghỉ 20 phút giúp bạn tiếp tục tỉnh táo, khoảng nghỉ đó không phải thời gian bị mất.
Tới Dầu Giây mà đã mỏi thì lịch phía sau đang có vấn đề
Chặng đầu thường chưa phải phần khó nhất. Vì vậy nếu tới khu vực Dầu Giây mà người lái đã đau lưng, buồn ngủ hoặc xe có biểu hiện nóng, rung hay phanh bất thường, đừng nghĩ “cố lên Bảo Lộc rồi tính”.
Đây là lúc dễ xử lý nhất vì dịch vụ, cây xăng và nơi nghỉ còn nhiều.
Điều nên làm: đổ xăng, uống nước, kiểm tra nhanh lốp và hành lý, rồi mới bắt đầu đoạn Quốc lộ 20 dài hơn.
Đồ buộc sau xe cũng cần kiểm lại. Một dây chằng lỏng không đáng chú ý khi chạy trong phố có thể trở thành vấn đề khi xe vào cua hoặc gặp gió.
Trước đèo Bảo Lộc, quyết định quan trọng nhất là có đi tiếp ngay không
Đừng chỉ nhìn khoảng cách còn lại trên bản đồ.
Nếu trời còn sáng, mặt đường khô, người lái tỉnh và xe bình thường, có thể tiếp tục.
Nếu trời bắt đầu mưa mạnh, sương xuống dày, bạn đã buồn ngủ hoặc trời sắp tối, dừng lại chờ điều kiện tốt hơn có thể là quyết định đúng hơn việc cố vượt đèo cho kịp lịch.
Tại đoạn đèo:
- không vượt ở cua hoặc nơi khuất tầm nhìn
- không chạy sát xe tải và xe khách
- không dừng chụp ảnh tại khúc cua hoặc đoạn đường hẹp
- giữ khoảng cách đủ để xử lý khi xe trước phanh đột ngột
- giảm tốc trước cua thay vì vào cua rồi mới phanh gấp
Trong mùa mưa, tình trạng giao thông trên Quốc lộ 20 có thể thay đổi sau một trận mưa lớn. Kiểm tra tình trạng tuyến ngay tối trước ngày đi và một lần nữa trước khi rời điểm nghỉ.
Xuống đèo không phải lúc để “thả xe cho đỡ tốn xăng”
Giữ xe trong trạng thái có thể kiểm soát tốc độ. Với xe có số, dùng cấp số phù hợp để hỗ trợ hãm tốc. Với xe tay ga, giảm tốc từ sớm và sử dụng phanh đều, có kiểm soát.
Không rà phanh liên tục trong thời gian dài. Nếu cảm thấy phanh thay đổi bất thường, có mùi khét hoặc tay phanh khác lúc đầu, tìm vị trí an toàn để dừng và kiểm tra.
Không xử lý sự cố ngay tại mép cua hoặc phần đường xe đang lưu thông.
Nếu đi nhóm, người chắc tay nhất không cần chạy nhanh nhất. Nhiệm vụ của người dẫn là giữ tốc độ mà thành viên yếu hơn vẫn theo được mà không phải cố bám.
Xe số, tay côn hay tay ga không quan trọng bằng câu hỏi “bạn có kiểm soát được chiếc xe này không?”
Xe số và xe tay côn có lợi thế kiểm soát tốc độ bằng cấp số khi lên xuống dốc. Nhưng một chiếc xe số lốp mòn và phanh yếu vẫn tệ hơn một chiếc tay ga được bảo dưỡng tốt do người có kinh nghiệm điều khiển.
Nếu phải chọn cho chuyến dài, ưu tiên chiếc xe bạn quen lái, máy ổn định, phanh tốt và lốp còn bám đường.
| Loại xe | Điểm đáng quan tâm |
|---|---|
| Xe số | Dễ dùng cấp số hỗ trợ kiểm soát tốc độ khi xuống dốc |
| Xe tay côn | Kiểm soát tốt nếu người lái đã thực sự quen côn và đường đèo |
| Xe tay ga | Vẫn có thể đi nếu xe tốt và người lái có kinh nghiệm, nhưng cần đặc biệt tránh rà phanh kéo dài khi xuống dốc |
Đừng kiểm xe bằng mắt trong 5 phút sáng ngày đi
Phanh, lốp và đèn nên được kiểm trước chuyến ít nhất một ngày để còn thời gian xử lý nếu phát hiện vấn đề.
Những thứ cần quan tâm thực sự:
- lốp không quá mòn, không nứt và còn đủ độ bám
- phanh trước, sau hoạt động ổn định
- đèn pha, đèn hậu, xi nhan và còi bình thường
- xích, nhông, sên hoặc hệ truyền động không có dấu hiệu bất thường
- nhớt và nước làm mát nếu xe sử dụng đã được kiểm theo lịch bảo dưỡng
- gương đầy đủ và hành lý được chằng chắc
Mang ít hơn nhưng phải giữ đúng thứ bên người
Không cần biến xe máy thành một kho hành lý.
Trong túi dễ lấy nên có:
- giấy tờ cá nhân và giấy tờ cần thiết của phương tiện
- áo mưa
- một lớp áo ấm
- găng tay
- thuốc cá nhân
- điện thoại và sạc dự phòng
- nước uống
Bộ xử lý sự cố cơ bản có thể gồm bơm nhỏ hoặc dụng cụ xử lý lốp phù hợp với xe, vài dụng cụ thường dùng, dây rút và dây chằng dự phòng.
Nếu không biết sử dụng một dụng cụ, mang nó theo không thay thế được việc biết vị trí sửa xe trên cung đường.
Tới Đà Lạt rồi, tối đầu tiên không cần chứng minh rằng mình còn khỏe
Sau khoảng 300 km chạy xe, nhận phòng, ăn món nóng và nghỉ thường hợp lý hơn chạy tiếp một cung ngoại ô để “không phí ngày”.
Đây cũng là lý do tôi không xem 2 ngày 1 đêm từ TP.HCM bằng xe máy là lựa chọn đẹp cho đa số người đi lần đầu. Hai ngày có thể biến thành hai chặng đường dài đi và về, trong khi thời gian thực sự ở Đà Lạt rất ít.
3 ngày 2 đêm dễ tổ chức hơn: ngày đầu đi lên và nghỉ, ngày giữa chạy một cung Đà Lạt, ngày cuối kiểm xe rồi về sớm.
Khi đã tới nơi và biết thời tiết thực tế, lúc đó mới mở rộng kế hoạch du lịch Đà Lạt tự túc theo tuyến và thể lực. Không cần khóa hết lịch trình từ trước khi rời TP.HCM.
Ở Đà Lạt, chạy một hướng trong ngày thường tốt hơn gom thật nhiều điểm
Đi xe máy có lợi thế lớn nhất là linh hoạt. Đừng đánh mất lợi thế đó bằng cách chạy từ phía Đông sang phía Tây rồi quay lại trung tâm chỉ để hoàn thành danh sách check-in.
Nếu vừa chạy đường dài lên Đà Lạt
Chọn cung Hồ Tuyền Lâm – Thiền viện Trúc Lâm – Datanla. Tuyến tương đối gần trung tâm và dễ rút ngắn nếu nhóm xuống sức.
Nếu muốn có thêm hoạt động, Thác Datanla nằm cùng hướng và không buộc bạn chạy xuyên thành phố.
Nếu muốn một buổi sáng phía Đông
Đi Trại Mát – Cầu Đất. Khởi hành sớm nếu muốn ánh sáng đẹp, nhưng không chạy nhanh khi đường còn sương hoặc ẩm.
Điểm chính của hướng này là Đồi chè Cầu Đất.
Nếu đã quen đèo và muốn chạy phía Tây
Tà Nung phù hợp hơn với người đã có kinh nghiệm đường dốc và biết tự điều chỉnh lịch theo mưa. Không nên cố về muộn chỉ vì còn một điểm chưa ghé.
Đi săn hoa thì dừng xe đúng chỗ trước khi nhìn hoa
Dã quỳ, cỏ hồng hay mai anh đào có thể khiến cả nhóm liên tục muốn dừng bên đường. Rủi ro thường không nằm ở bông hoa mà ở vị trí dựng xe.
Không dừng:
- trong cua
- sát mép đường hẹp
- đoạn xe phía sau khó nhìn thấy
- trên phần đường đang lưu thông
Mùa hoa thay đổi theo thời tiết từng năm. Xem ảnh mới trước khi chạy xa chỉ để tìm một điểm hoa.
Mưa ở Đà Lạt không chỉ làm bạn ướt, nó thay đổi luôn cung đường
Nếu chỉ mưa ngắn trong nội thành, áo mưa có thể đủ. Nếu mưa kéo dài ở khu vực đèo hoặc cung ngoại ô, quyết định đúng có thể là bỏ cung đó.
Đừng mặc áo mưa rồi tiếp tục lịch trình y hệt ngày khô.
Khi đường ướt:
- giảm tốc từ sớm
- tăng khoảng cách với xe phía trước
- hạn chế nghiêng xe mạnh khi cua
- tránh phanh gấp trên vạch sơn hoặc bề mặt trơn
- bỏ điểm xa nếu phải quay về sau khi trời tối
Nếu xuất phát từ Nha Trang, đừng áp dụng lịch TP.HCM cho đèo Khánh Lê
Nha Trang – Đà Lạt là một kiểu cung khác. Đèo Khánh Lê dài, có độ cao thay đổi nhanh, nhiều cua và có thể gặp sương.
Nếu chưa quen đèo dài, không nên chọn cung này chỉ vì cảnh đẹp.
Muốn chạy xe máy ở Đà Lạt không có nghĩa phải chạy xe máy từ nhà lên
Đây là phương án tôi khuyên người chưa từng chạy đèo cân nhắc nghiêm túc.
Đi xe khách tới Đà Lạt, ngủ đủ rồi thuê xe máy chạy Hồ Tuyền Lâm, Trại Mát, Cầu Đất hoặc các cung vừa sức vẫn giữ được phần lớn trải nghiệm tự do của xe máy mà không phải xử lý 300 km đường dài.
Nếu chọn cách này, bước tiếp theo là kiểm xe máy thuê tại Đà Lạt theo cung dự kiến, đặc biệt phanh, lốp và tình trạng xe trước khi nhận.
Không chạy 300 km không làm chuyến đi kém “phượt” hơn nếu đó là giới hạn phù hợp với kinh nghiệm của bạn.
Nếu chỉ muốn kiểm xem cung của mình có quá sức không
Gửi điểm xuất phát + ngày đi + loại xe + số người + kinh nghiệm chạy đèo + số ngày ở Đà Lạt qua Zalo OA Hoa Dalat Travel.
Chỉ cần các thông tin này để xem lịch đang quá tham ở đoạn nào, không cần gửi một danh sách dài địa điểm muốn check-in.
